本澳公共巴士新服務模式將於8月1日投入運作，屆時本澳巴士服務進入「政府主導，市場運作」新階段。新巴士服務模式投入運作後，每日巴士班次將增加40%，同時將有近300架新巴士投入服務，新巴士服務投入營運後只新增兩條路線，當局仍未將重叠的巴士線路整合。由於線路沒法在短時間內作大規模調整，故當局希望透過全方位轉乘服務縮短候車時間填補現有不足，轉乘安排方面，新服務模式實現跨公司轉乘，即利用電子貨幣儲值卡支付車資的乘客，在指定時間內轉乘不同巴士公司的車輛時，均可享有轉乘優惠，達到3間巴士公司路線互補不足的作用。優化後的轉乘服務，非個人化的電子貨幣儲值卡在符合相關轉乘條件下，只需繳付澳門幣2元/2.5元/3元不等的車資便可享轉乘優惠。至於轉乘優惠的時限，按轉乘情況分別為45分鐘以內及60分鐘以內。
當局承認新巴士模式投入運作後路面交通壓力將進一步加劇，當局正調整各項交通設施作相應配合，同時亦會在繁忙路段制訂緊急預案及模擬測試，盡量把路面壓力減至最低。現時巴士運作模式以營利為目的，每架巴士愈乘載多人，巴士公司利潤就愈高，新巴士服務模式在8月1日實施後，巴士發展目標將以服務澳門市民為主要考量，日後巴士公司營運觀念亦會有所改變，巴士公司只有發車愈多利潤才會愈大。
據當局評估屆時會對路面交通造成一定的影響，尤其在上下班時間情況會更明顯。每年8月份的暑假期是整體城市車流量相對較少的時間，在這期間增加巴士班次，對交通的影響相對較低，同時又希望更多的駕駛者在8月份試用新的巴士服務，以便在9月學校開學時，吸引一部分駕駛者轉用新巴士服務，從整體改善交通情況。當局正調整各項交通設施作相應配合，例如擴闊部分道路的路面、在路口加設交通燈，令車輛分流更加理想，交通更加通暢。
為鼓勵公眾多使用公共巴士出行，交通事務局繼續為市民提供車資優惠計劃，除公交車資優惠計劃外，長者和殘疾人士乘車每程車資澳門幣3角，學生乘車每程車資澳門幣1元。在符合轉乘條件下亦可享轉乘優惠，差額由政府補貼。在新巴士服務下，乘客可跨公司轉乘，即利用電子貨幣儲值卡支付車資的乘客，在指定時間內轉乘不同巴士公司的車輛享有轉乘優惠，這可互補三間巴士公司線路的不足。若符合轉乘條件，利用非個人化電子貨幣儲值卡的乘客只須繳付澳門幣2元、2.5元、3元不等的車資亦可享轉乘優惠。轉乘優惠的時限按轉乘情況分別為45分鐘以內及60分鐘以內。同時，亦會推出月票票種，費用每月澳門幣280元，並可於當月無限次乘坐3間巴士公司的巴士。在新舊巴士服務模式順利過渡後，政府將全面檢視本澳公共巴士服務網絡，並按照既定計劃達至全面落實巴士路線的優化及站點調整的工作，兼顧不同區域市民的出行所需。
為更科學落實巴士路線優化和站點調整工作，切實回應市民所需，交通事務局委託易研方案（澳門）有限公司及鼎漢國際工程顧問股份有限公司在短期內分別開展「澳門巴士特許批給服務滿意度調查研究」及「澳門公共巴士線網服務深化研究」。特區政府將全面檢討本澳巴士服務，爭取盡快展開「澳門巴士特許批給服務滿意度調查研究」，藉此了解新、舊巴士服務模式的前、後對比，透過科學方式尋求量化指標，檢視新巴士模式實施後的實際情況。其後，將利用「澳門巴士特許批給服務滿意度調查研究」所收集的資料，集中專項研究調整巴士路線，配合未來輕軌的發展。